Your Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Configuration. Standard Equipment Technical Data. Base Price. $200,400. Price for Equipment. $600. Delivery, Processing Prices will start at £69,860 for the rear-wheel-drive version. Above that is the £101,000+ plug-in Panamera 4S E-Hybrid, complete with its 2.9-litre twin-turbo V6 and 100kW electric motor 4 E-Hybrid Sport Turismo Wagon. $85,000. 35,701 miles. No accidents, 1 Owner, Personal use only 2020 Porsche Panamera E-Hybrid Turbo S Executive AWD V8 8-Speed Porsche Doppelkupplung (PDK) 4D The new Panamera Turbo S E-Hybrid is now the most powerful variant in the completely revamped product line, combining a 420 kW (571 PS; Panamera Turbo S E-Hybrid models: Fuel consumption combined 2.8 – 2.7 l/100 km; CO₂ emissions combined 63 – 62 g/km; electricity consumption combined 22.8 – 21.8 kWh/100 km (as of 10/2020)), four-litre biturbo V8 with a 100 kW (136 PS) electric motor. It speaks for itself that the faster you drive, the higher your fuel consumption is. This effect is already immediately noticeable on relatively small speed Just Charlie Turner’s boggo 4 E-Hybrid Sport Turismo; a 2.9-litre turbo V6 and e-motor pairing up for a total output of 456bhp. You’ve got an eight-cylinder twin-turbo anvil up front pumping Porscha Panamera Turbo S E-Hybrid - 196 MPH 3.0 seconds (Sedan and Sport Turismo) 3.1 seconds (Executive Sedan) Porsche Porsche Porsche Porsche. 8. Mercedes-AMG GT 63 S E Performance - 196.4 MPH. 2021 Porsche Panamera 4S E-Hybrid. View Local Inventory. On its own, the 4S E-Hybrid's 2.9-liter twin-turbo V6 makes 443 horsepower and 405 pound-feet of torque, which is more than enough oomph The Sport Turismo's cargo space is only marginally bigger, but its lower liftover height and upright hatch allow easier loading of bulky items. Panamera 4 E-Hybrid, Panamera 4S E-Hybrid View detailed specs, features and options for the 2023 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo AWD at U.S. News & World Report. E0cfboe. Najważniejsze specyfikacjePorsche Panamera Kombi 2017, 2018Jakiego rodzaju jest nadwozie, Porsche Panamera Sport Turismo (G2)?Kombi , 5 drzwi, 5 miejscJakie jest zużycie paliwa, Porsche Panamera Sport Turismo (G2) Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?3 l/100 km US mpg UK mpg km/lW jakim stopniu pojazd jest EKO, Porsche Panamera Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?69 g/km CO2Euro 6Ile może przejechać wyłącznie na energii elektrycznej, Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?25-49 - miJakie jest zużycie energii elektrycznej, Porsche Panamera Sport Turismo (G2) Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK? kWh/100 kWh/100 mi119 km/ mi/kWhJak szybki jest pojazd, 2017 Panamera Sport Turismo (G2) Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?310 km/h | mph0-100 km/h: s0-60 mph: sJaką ma moc silnik, Porsche Panamera Kombi 2017 Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?680 KM, 850 jest objętość silnika, Porsche Panamera Kombi 2017 Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK? l3996 cm3 cu. cylindrów ma silnik, 2017 Porsche Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?8, V-kształtnyJaki jest układ napędowy, Porsche Panamera Sport Turismo (G2) Kombi 2017 Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?Napęd na wszystkie koła (4x4). PHEV (Plug-in hybrydowy pojazd z napędem elektrycznym). Silnik spalinowy (SSW) oraz motor elektryczny wprowadzają w ruch cztery koła pojazdu z możliwością jazdy zasilane wyłącznie energią elektryczną lub w trybie jest długość pojazdu, 2017 Porsche Panamera Kombi ?5049 jest szerokość pojazdu, 2017 Porsche Panamera Kombi ?1937 jest ciężar własny pojazdu, 2017 Porsche Panamera Sport Turismo (G2) Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?2325 jest całkowita masa pojazdu, 2017 Porsche Panamera Sport Turismo (G2) Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?2900 miejsca w bagażniku, 2017 Porsche Panamera Kombi ?425 - 1295 - cu. biegów ma skrzynia biegów, Jaki jest rodzaj skrzyni biegów, 2017 Porsche Panamera Sport Turismo (G2) Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?8, automatyczna skrzynia biegów PDKPorschePorsche Panamera2018 Panamera Sport Turismo (G2)Turbo S V8 (680 KM) E-Hybrid PDKTurbo S V8 (680 KM) E-Hybrid PDKTurbo V8 (550 KM) PDKTurbo V8 (550 KM) PDKGTS V8 (460 KM) PDK4S Diesel V8 (422 KM) PDK4S V6 (440 KM) PDK4S V6 (440 KM) PDK4 V6 (462 KM) E-Hybrid PDK4 V6 (330 KM) PDK4 V6 (330 KM) PDK4 V6 (462 KM) E-Hybrid PDKSpecyfikacje techniczne Porsche Panamera Sport Turismo (G2) Turbo S V8 (680 KM) E-Hybrid PDK 2017, 2018Podstawowe informacje Marka Porsche Model Panamera Generacja Panamera Sport Turismo (G2) Modyfikacja (Silnik) Turbo S V8 (680 KM) E-Hybrid PDK Początek produkcji 2017 r Koniec produkcji Sierpień, 2018 r Architektura agregatu PHEV (Plug-in hybrydowy pojazd z napędem elektrycznym) Typ nadwoziaKombi Liczba miejsc 5 Liczba drzwi 5 Wydajność Zużycie paliwa - Cykl mieszany 3 l/100 km US UK km/l Emisje CO269 g/km Typ paliwa benzyna / elektryczność Przyspieszenie 0 - 100 km/h s Przyspieszenie 0 - 62 s Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez s Przyspieszenie 0 - 200 km/h s Prędkość maksymalna 310 km/h mph Standard ekologiczny Euro 6 Stosunek masy do mocy kg/KM, KM/tonę Stosunek masy do Moment obrotowy kg/Nm, Nm/tonę Samochody elektryczne i hybrydowePojemność brutto akumulatora kWh Napięcie baterii 382 V Technologia baterii Litowo-jonowa (Li-Ion) Zasięg w trybie elektrycznym 25-49 km - mi Średnie zużycie energii kWh/100 km kWh/100 mi119 km/ mi/kWh Maksymalna szybkość (jedynie napędzane elektrycznie) 140 km/h mph Silnik elektryczny 1 Moc maksymalna Silnik elektryczny 136 KM @ 2800 obr./min. Moment obrotowy Silnik elektryczny 400 Nm @ 2300 obr./min. @ 2300 obr./min. Umiejscowienie silnika Silnik elektryczny, zintegrowany ze skrzynią biegów. Moc systemu 680 KM @ 5750-6000 obr./min. Moment obrotowy systemu 850 Nm @ 1400-5500 obr./min. @ 1400-5500 obr./min. Silnik spalinowyMoc 550 KM @ 5750-6000 obr./min. Moc na litr objętości roboczej KM/l Moment obrotowy 770 Nm @ 1960-4500 obr./min. @ 1960-4500 obr./min. Maksymalną prędkość obrotową silnika 6800 obr./min. Umiejscowienie silnika Z przodu, wzdłuż Model/Kod silnika Pojemność silnika 3996 cm3 cu. in. Liczba cylindrów 8 Układ cylindrów V-kształtny Średnica cylindrów 86 mm in. Skok tłoka 86 mm in. Stopień sprężania Liczba zaworów cylindra 4 Układ paliwowy Wtrysk bezpośredni Aspiracja silnika BiTurbo, Intercooler Układ rozrządu DOHC Ilość oleju w silniku 9 l US qt | UK qt Lepkość oleju Zaloguj się, aby zobaczyć. Specyfikacja oleju silnikowego Układy silnikaSystem start-stop Objętość i waga Masa własna 2325 kg lbs. Dopuszczalna masa 2900 kg lbs. Maksymalne obciążenie 575 kg lbs. Minimalna pojemność bagażnika 425 l cu. ft. Maksymalna pojemność bagażnika 1295 l cu. ft. Zbiornik paliwa 80 l US gal | UK gal Wymiary Długość 5049 mm in. Szerokość 1937 mm in. Szerokość ze rozłożonymi lusterkami 2165 mm in. Wysokość 1432 mm in. Rozstaw osi 2950 mm in. Rozstaw kół przednich 1657 mm in. Rozstaw kół tylnych 1637 mm in. Prześwit 138 mm in. Współczynnik oporu powietrza (Cx) Minimalna średnica skrętu m ft. Kąt natarcia Kąt zejścia kąt rampowy Układ napędowy, hamulce i zawieszenieArchitektura układu napędowego Silnik spalinowy (SSW) oraz motor elektryczny wprowadzają w ruch cztery koła pojazdu z możliwością jazdy zasilane wyłącznie energią elektryczną lub w trybie mieszanym. Napęd Napęd na wszystkie koła (4x4) Liczba biegów (automatyczna skrzynia biegów) 8 PDK Zawieszenie przednie podwójny wahacz poprzeczny , zawieszenie pneumatyczne Zawieszenie tylne zawieszenie pneumatyczne , niezależne wielodrążkowe Hamulce przednie Tarczowe wentylowane Hamulce tylne Tarczowe wentylowane Systemy wspomagająceABS (motoryzacja) Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa Wspomaganie kierownicy Wspomaganie elektryczne Rozmiar opon Przednie opony: 275/35 R21Tylne opony: 325/30 R21 Rozmiar felg Przednie felgi: x 21Tylne felgi: x 21 EPA ClassificationLarge CarsDrivetrainAll Wheel DriveEngine Type and Required FuelTwin Turbo Gas/Electric V-8Displacement (liters/cubic inches) L/244Fuel SystemGasoline Direct InjectionMaximum Horsepower @ RPM677 @ 5750Maximum Torque @ RPM626 @ 5500Cooling System Capacity (quarts)NATransmission Order CodeG1GTransmission DescriptionAuto-Shift Manual w/ODNumber of Transmission Speeds8First Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Drive Axle Ratio (:1) Greenhouse Gas ScoreNACO2 Emissions, 15K mi/year (tons)NARange, city/highway (miles)N/A / N/AEPA Fuel Economy, combined/city/highway (mpg)20 / N/A / N/AEPA Fuel Economy Equivalent (for hybrid and electric vehicles), combined/city/highway (MPGe)48 / N/A / N/AFuel Capacity / Gas Tank Fuel Tank Capacity (gallons)NAWidth, without mirrors (inches) Track Width (inches) Track Width (inches) Ground Clearance (inches)NARear Door Opening Height (inches)NARear Door Opening Width (inches)NALiftover Height (inches)NAPassenger / Seating Capacity5Total Passenger Volume (cubic feet)NAFront Head Room (inches)NAFront Leg Room (inches)NAFront Shoulder Room (inches)NAFront Hip Room (inches)NASecond Row Head Room (inches)NASecond Row Leg Room (inches)NASecond Row Shoulder Room (inches)NASecond Row Hip Room (inches)NACargo Space/Area Length Behind First Row (inches)NACargo Space/Area Length Behind Second Row (inches)NACargo Space/Area Length Behind Third Row (inches)NACargo Space/Area Width at Beltline (inches)NACargo Bed Width Between Wheelhousings (inches)NACargo Bed Height (inches)NACargo Space/Area Behind Front Row (cubic feet) Space/Area Behind Second Row (cubic feet)15Cargo Space/Area Behind Third Row (cubic feet)15Trunk Space (cubic feet)NATurning Diameter / Radius, curb to curb (feet) Diameter / Radius, wall to wall (feet)NAFront Suspension TypeDouble WishboneRear Suspension TypeMulti-LinkFront Shock Absorber Diameter (mm)NARear Shock Absorber Diameter (mm)NAFront Anti-Roll Bar Diameter (inches)NARear Anti-Roll Bar Diameter (inches)NAAnti-Lock-Braking System4-WheelFront Brake Rotors, diameter x thickness (inches) Brake Rotors, diameter x thickness (inches) Drums, diameter x width (inches)NAFront Wheel Size (inches)21 X Wheel MaterialAluminumFront Tire SizeP275/35YR21Rear Wheel Size (inches)21 X Wheel MaterialAluminumRear Tire SizeP325/30YR21Spare Wheel Size (inches)NAMaximum Trailer Weight, dead weight hitch (pounds)NAMaximum Tongue Weight, dead weight hitch (pounds)NAMaximum Trailer Weight, weight distributing hitch (pounds)NAMaximum Tongue Weight, weight distributing hitch (pounds)NABase Curb Weight (pounds)5279Cold Cranking Amps @ 0° FNAMaximum Alternator Capacity (amps)NAPorsche Panamera Sport Turismo Specs for Other Model Years2022 Porsche Panamera Sport Turismo2022 Porsche Panamera Sport Turismo / Turbo / S E-Hybrid2021 Porsche Panamera Sport Turismo / Turbo / S E-Hybrid2021 Porsche Panamera Sport Turismo2020 Porsche Panamera Sport Turismo2019 Porsche Panamera Sport Turismo2019 Porsche Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid2018 Porsche Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid2018 Porsche Panamera Sport TurismoEngine: Twin-Turbocharged V8 -inc: electric motorTransmission: 8-Speed Porsche Doppelkupplung (PDK)Engine Auto Stop-Start FeatureTransmission w/Driver Selectable Mode, Sequential Shift Control w/Steering Wheel Controls and Oil CoolerFull-Time All-WheelAutomatic Rear Locking Axle RatioEngine Oil CoolerHybrid Electric MotorTowing Equipment -inc: Trailer Sway ControlGas-Pressurized Shock Absorbers4-Corner Auto-Leveling SuspensionAutomatic w/Driver Control Height Adjustable Automatic w/Driver Control Ride Control Sport Tuned Adaptive SuspensionPDCC Sport Front And Rear Active Anti-Roll BarsElectric Power-Assist SteeringDual Stainless Steel Exhaust w/Polished Tailpipe Gal. Fuel TankDouble Wishbone Front Suspension w/Air SpringsMulti-Link Rear Suspension w/Air SpringsRegenerative 4-Wheel Disc Brakes w/4-Wheel ABS, Front And Rear Vented Discs, Brake Assist, Hill Hold Control, Ceramic Discs and Electric Parking BrakeLithium Ion Traction Battery w/ kW Onboard Charger, Hrs Charge Time @ 110/120V, 3 Hrs Charge Time @ 220/240V and kWh CapacityElectro-Mechanical Limited Slip DifferentialWheels: 21" 911 Turbo DesignTires: P275/35ZR21 Fr & P325/30ZR21 RrWheels w/Machined w/Painted Accents Accents w/LocksTire Mobility KitClearcoat PaintExpress Open/Close Sliding And Tilting Glass 1st Row Sunroof w/Power SunshadeFixed Glass 2nd Row Sunroof w/Power SunshadeBody-Colored Front BumperBody-Colored Rear BumperChrome Door HandlesChrome Side Windows Trim and Black Front Windshield TrimBody-Colored Power Heated Auto Dimming Side Mirrors w/Power FoldingFixed Rear Window w/Fixed Interval Wiper and DefrosterLight Tinted GlassRain Detecting Variable Intermittent Wipers w/Heated JetsFront Windshield -inc: Sun Visor StripGalvanized Steel/Aluminum PanelsPower SpoilerPower Liftgate Rear Cargo AccessTailgate/Rear Door Lock Included w/Power Door LocksRear Fog LampsPerimeter/Approach LightsLED BrakelightsCornering LightsAuto On/Off Projector Beam Led Low/High Beam Daytime Running Auto-Leveling Directionally Adaptive Headlamps w/Delay-OffRadio: Porsche Communication Management (PCM) -inc: navigation module, mobile phone preparation, audio interfaces, BOSE surround sound system w/14 speakers, subwoofer, total output of 710 watts, Connect Plus, Apple CarPlay, telephone module, wireless internet access, Porsche Car Connect (Carfinder, Remote Vehicle Status, Remote Services, Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)), Bluetooth hands-free phone capability, SiriusXM and HD RadioRadio w/Seek-Scan, Glove Box Mounted Single CD, Compatible Remote CD, MP3 Player, Clock, Speed Compensated Volume Control, Steering Wheel Controls, Voice Activation, Radio Data System, DVD-Audio and 10 Gb Internal MemoryAudio Theft DeterrentWindow Grid Diversity AntennaAutomatic EqualizerDigital Signal Processor3 LCD Monitors In The FrontNavtraffic Real-Time Traffic Display14-Way Power SeatsBucket Front Seats w/Leather Back Material10-Way Driver Seat10-Way Passenger Seat40-20-40 Folding Bench Front Facing Heated Fold Forward Seatback Rear SeatPower Tilt/Telescoping Steering ColumnGauges -inc: Speedometer, Odometer, Tachometer, Traction Battery Level, Power/Regen, Trip Odometer and Trip ComputerPower Rear Windows and Fixed 3rd Row WindowsLeather Steering Wheel w/Auto Tilt-AwayFront CupholderRear CupholderCompassValet FunctionPower Fuel Flap Locking TypeRemote Keyless Entry w/Integrated Key Transmitter, Illuminated Entry, Illuminated Ignition Switch and Panic ButtonProximity Key For Doors And Push Button StartRemote Releases -Inc: Proximity Cargo AccessHomeLink Garage Door TransmitterCruise ControlDual Zone Front Automatic Air ConditioningHVAC -inc: Underseat Ducts, Residual Heat Recirculation, Headliner/Pillar Ducts and Console DuctsIlluminated Locking Glove BoxDriver Foot RestLeather Door Trim InsertLeather/Metal-Look Gear Shifter MaterialFull Alcantara Simulated Suede HeadlinerInterior Trim -inc: Genuine Wood/Metal-Look Instrument Panel Insert, Genuine Wood/Metal-Look Door Panel Insert, Leather/Genuine Wood Console Insert and Metal-Look Interior AccentsLeather Seat TrimDay-Night Auto-Dimming Rearview MirrorDriver And Passenger Visor Vanity Mirrors w/Driver And Passenger IlluminationFull Floor Console w/Covered Storage, Mini Overhead Console and 2 12V DC Power OutletsFront And Rear Map LightsFade-To-Off Interior LightingFull Carpet Floor Covering -inc: Carpet Front And Rear Floor MatsCarpet Floor TrimTrunk/Hatch Auto-LatchCargo Features -inc: Tire Mobility KitRoll-Up Cargo CoverEngine Compartment And Cargo Space LightsFOB Controls -inc: Cargo AccessMemory Settings IncludeMemory PackageRefrigerated/Cooled Box Located In The Glovebox, Driver / Passenger And Rear Door BinsPower 1st Row Windows w/Front And Rear 1-Touch Up/DownDelayed Accessory PowerPower Door Locks w/Autolock FeatureSystems MonitorTrip ComputerOutside Temp GaugeDigital/Analog AppearanceDriver And Passenger Heated-Cushion, Driver And Passenger Heated-SeatbackFixed Front Head Restraints and Fixed Rear Head RestraintsFront Center Armrest and Rear Center Armrest w/Storage2 Seatback Storage PocketsPerimeter AlarmEngine Immobilizer2 12V DC Power OutletsAir FiltrationElectronic Stability Control (ESC)ABS And Driveline Traction ControlSide Impact BeamsDual Stage Driver And Passenger Seat-Mounted Side AirbagsParkAssist Front And Rear Parking SensorsTire Specific Low Tire Pressure WarningDual Stage Driver And Passenger Front AirbagsCurtain 1st And 2nd Row AirbagsAirbag Occupancy SensorDriver And Passenger Knee Airbag and Rear Side-Impact AirbagRear Child Safety LocksOutboard Front Lap And Shoulder Safety Belts -inc: Rear Center 3 Point, Height Adjusters and PretensionersBack-Up Camera4 Basic Years / 50,000 Basic Miles4 Drivetrain Years / 50,000 Drivetrain Miles12 Corrosion Years / Unlimited Corrosion Miles8 Hybrid/Electric Components Years / 100,000 Hybrid/Electric Components Miles4 Roadside Assistance Years / 50,000 Roadside Assistance Miles1 Maintenance Years / 10,000 Maintenance Miles Les voitures qui consomment et qui polluent trop, c'est terminé. C'est du moins ce que Bruxelles et bien d'autres gouvernements mettent en place pour lutter contre les émissions de gaz à effet de serre. S'en prendre aux voitures et à l'industrie automobile, c'est évidemment la manière la plus simple et la plus rapide pour donner l'impression de prendre le problème à bras le corps. Dans les faits, nous sommes plus sceptiques sur la manière de faire et les sanctions encourues si les acteurs de l'automobile ne respectent pas les exigences du législateur. De ce fait, étant donné que la technologie évolue plutôt rapidement, mais beaucoup moins toutefois que les mauvaises idées de ceux qui nous gouvernent, les constructeurs ont recours à des solutions permettant de passer, pour le moment, entre les mailles du filet. Prenons le cas par exemple de notre voiture d'essai aujourd'hui, une sublime Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Avec son gros V8 4,0 litres bi-turbo, elle revendique une puissance combinée de 680 chevaux, 850 Nm de couple, un 0 à 100 qui catapulte les 2400 kilos de l'engin en 3,4 secondes et une vitesse maximale de 310 km/h. À première vue, cette voiture semble être la pire ennemie du législateur. Et pourtant, en France, elle est dépourvue de malus. Le cycle WLTP, tout fraîchement intronisé et qui est censé se rapprocher au mieux des valeurs réelles, annonce des consommations moyennes de l'ordre de 3,7 l/100 km et des rejets mesurés à 83 g/km de CO2. Pourquoi ? Pour la simple et bonne raison que la voiture est dotée d'un moteur électrique de 136 chevaux alimenté par une batterie de 14,1 kWh. Dans les faits, nous avons relevé plus de 21 l/100 km lors de notre essai et certainement beaucoup plus de CO2 rejetés dans l'atmosphère que les 83 g/km annoncés. Mais visiblement, aux yeux du législateur qui a très bien travaillé son sujet, ça passe. Pourquoi donc s'en priver ? Une question de style avant tout ? Vouloir changer tout un parc automobile en l'espace de quelques années est un véritable défi pour les acteurs de l'automobile. Les investissements sont colossaux, que cela soit en termes de recherche et développement qu'en termes d'industrialisation. Pourtant, au vu des voitures qui nous sont proposées à l'essai en ce moment et celles qui arrivent, force est de constater que les constructeurs répondent présents. Porsche, malgré un héritage porté sur la sportivité, ce qui peut paraître complètement antinomique avec les normes actuelles, est en train d'opérer une transition sans précédent, non sans un certain succès. Avant les essais de sa première voiture électrique, nous avons pris le volant d'une voiture que nous connaissons déjà bien, à savoir la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, mais dans sa version Sport Turismo, c'est à dire ni plus ni moins que la version break, qui affiche strictement les mêmes dimensions qu'une Panamera classique, à savoir 5,05 mètres de long, 1,93 mètre de large et 1,42 mètre de haut. Honnêtement, en ce qui concerne le comportement routier, il n'y a aucune différence entre une Panamera et sa version Sport Turismo. Les performances sont toujours aussi colossales pour une grande berline de 2400 kilos, elles sont tout simplement égales à celles d'une Porsche 911 (992) Carrera 4S équipée du Pack Sport Chrono. Sauf qu'ici, avec la Panamera Sport Turismo, vous avez un peu plus de coffre, de 425 à 1295 litres, et deux vraies places à l'arrière. Il y en a même une cinquième au centre, mais elle ne fait pas vraiment office de vraie place, surtout avec le tunnel de transmission dans les jambes. C'est avant tout pour rassurer le client américain et lui vendre un véhicule cinq places puisque c'est visiblement important là-bas. Changement de hiérarchie ? "De toute façon, l'appellation Turbo S ça ne veut plus rien dire chez Porsche, surtout depuis qu'ils l'ont mis sur le Taycan". C'est à peu près ce que nous avons lu partout depuis que le Taycan a été présenté au public. Pour faire définitivement vriller ceux qui pensent la même chose, la 911 ( qui aura le droit à sa variante hybride, pourrait aussi avoir le droit à une version Turbo S E-Hybrid si l'on suit la logique des noms chez Porsche. Est-ce vraiment si dramatique ? D'autant plus que les GT3 et GT3 RS devraient encore avoir le droit à l'atmosphérique ? De plus, si la 911 hybride est aussi enthousiasmante à conduire que peut l'être ce break de plus de deux tonnes, que demande le peuple ? Une Porsche, indéniablement Car oui, la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo est une vraie Porsche et pas une Audi recarrossée, ou je ne sais quelle autre voiture du groupe Volkswagen qui vous traverserait l'esprit. Effectivement, le V8 4,0 litres bi-turbo, c'est celui des RS 6 et RS 7. C'est aussi celui de la Bentley Continental GT V8. Mais pour tout le reste, surtout derrière le volant, nous sommes bien dans une Porsche. Ça veut dire que dès que l'on tourne le volant, dès que l'on freine, dès que l'on accélère, dès que l'on s'installe à l'intérieur, on n'est absolument pas dépaysé. Direction précise, freins en céramique surpuissants, prise de roulis maîtrisée... Une fois de plus, tout est savamment réglé pour rendre ce break absolument jouissif à conduire, et pas seulement en ligne droite. Preuve en est que Porsche a confiance en son produit, la marque nous a emmené sur les petites routes de Savoie, des routes exigeantes par leur adhérence parfois inégale en fonction de l'altitude. C'est d'ailleurs assez fou de retrouver des sensations pratiquement toujours similaires quel que soit la Porsche dans laquelle nous nous installons. Du Macan au Cayenne, en passant par la Panamera et la 911, il y a toujours ne serait-ce qu'une once de similitude entre ces modèles derrière le volant. C'est d'ailleurs l'argument avancé par Porsche lorsque l'on évoque l'autonomie du Taycan, plus basse que la référence du marché, la Tesla Model S. Au-delà d'une autonomie respectable, le Taycan doit avant tout être une vraie Porsche, cela passe donc par des réglages châssis optimisés et des performances du meilleur niveau. En plus de ça, malgré les récentes mesures communiquées par l'EPA, l'organisme d'homologation américain, les récents essais de nos confrères américains d' s'avèrent plutôt rassurants avec une autonomie réelle qui s'approche des données révélées par le cycle d'homologation WLTP. Le prix de l'excellence ? En ce qui concerne le prix, évidemment chez Porsche il ne faut pas s'attendre à des miracles puisque si la Panamera 4 Sport Turismo de base débute à 102'556 euros avec son V6 de 330 chevaux. Il faudra compter au minimum 195'917 euros pour notre version d'essai Turbo S E-Hybrid et même jusqu'à 244'577 euros pour la version que nous vous présentons en photo. Une somme non négligeable qui dépasse largement les tarifs des meilleures sportives du marché, mais à ce prix vous avez le droit quasiment aux mêmes performances que ces mêmes sportives et surtout à cinq places et un grand coffre. Si vous résidez en France, vous échappez également au malus écologique de 20'000 euros et si vous êtes une société, vous serez exonéré de TVS pendant huit trimestres. D'une manière générale, en terme de break sportif, il n'y a pas grand-chose qui s'approche de cette Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. À lire aussi Points positifs Points négatifs Comportement dynamique Autonomie en 100 % un poil limitée Performances dignes d'une vraie sportive Troisième place arrière exiguë Présentation intérieur Tarifs très salés Porsche benytter informasjonskapsler (cookies) for å tilpasse og optimalisere websiden, for å bedre brukeropplevelsen og for å opprettholde funksjonalitet. Ved fortsatt bruk av websiden, godtar du vår bruk av cookies. Klikk her for mer informasjon. 340 kW/462 HkKombinert effekt (kW)/Kombinert effekt (Hk)4,4 s0 - 100 km/h med Sport Chrono-pakkePanamera 4 E-Hybrid Sport Turismofra kr. 340 kW/462 HkKombinert effekt (kW)/Kombinert effekt (Hk)4,4 s0 - 100 km/h med Sport Chrono-pakke412 kW/560 HkKombinert effekt (kW)/Kombinert effekt (Hk)3,7 s0 - 100 km/h med Sport Chrono-pakkePanamera 4 E-Hybrid Platinum Editionfra kr. 340 kW/462 HkKombinert effekt (kW)/Kombinert effekt (Hk)4,4 s0 - 100 km/h med Sport Chrono-pakkePanamera 4S E-Hybrid Sport Turismofra kr. 412 kW/560 HkKombinert effekt (kW)/Kombinert effekt (Hk)3,7 s0 - 100 km/h med Sport Chrono-pakkePanamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Platinum Editionfra kr. 340 kW/462 HkKombinert effekt (kW)/Kombinert effekt (Hk)4,4 s0 - 100 km/h med Sport Chrono-pakkePanamera Turbo S Sport Turismofra kr. 463 kW/630 HkEffekt (kW)/Effekt (Hk)Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismofra kr. 514 kW/700 HkKombinert effekt (kW)/Kombinert effekt (Hk)3,2 s0 - 100 km/h med Sport Chrono-pakkeTilbake til begynnelsenKan en visjon være logisk? Og bør den være det? Sannsynligvis ikke. Vi mener at jo mer visjonær ideen er, desto mer spennende blir resultatet. Da er det verdt å kjempe for den. Slik var det også med Panamera. En sportsbil med plass til fire personer? Med imponerende ytelser og komfort? Med Porsches dynamiske kjøreegenskaper, og samtidig lavere drivstofforbruk? Mange sa at det ikke var mulig. Andre sa at det var en sportslig sedan se ut som en sedan? Panamera svarer med et rungende nei. Tre og proporsjonene til Panamera, Panamera Executive og Panamera Sport Turismo gjør dem lett gjenkjennelige som Porsche. De er atletiske med rene linjer og tydelige lange akselavstanden, det korte overhenget foran og det lengre overhenget bak gir dem et dynamisk utseende. Profilen skaper den slanke linjen som er så typisk for Porsche, og tilfører en lett Sport er en kjent sak at Panamera er en sportslig bil med god plass til fire personer. Modellversjonen Sport Turismo leveres som standard med 4 + 1 seter, slik at du får plass til en femte person. Selv om dette ekstra setet ikke er et enkeltsete i full størrelse, er det en god løsning for å få sitteplass til en ekstra passasjer på korte og middels lange får du både elegant design og praktiske løsninger, blant annet stor bakluke og lav lastekant som gjør det enkelt å få det meste inn i Panamera Sport Turismo. Ikke minst på grunn av det imponerende bagasjeromsvolumet på opptil 1384 ny generasjon nye understellet og en ny generasjon 20- og 21-tommers dekk gir en mye bedre kjøreopplevelse. gjør kjøringen tryggere og mer avslappet. Og med Porsche Connect har du alle digitale muligheter, uansett hvilken Panamera-versjon du velger. Porsche Porsche InnoDrive får den adaptive cruisekontrollen flere funksjoner, slik at kjøreturen i Panamera blir sportsligere, mer komfortabel, mer effektiv og tryggere. viser all relevant informasjon i synsfeltet ditt, og filskifteassistenten varsler deg hvis det er noe i blindsonene. Filholderassistent med trafikkskiltgjenkjenning er standardutstyr på Panamera og gjør lange turer på motorvei mer avslappet. DesignSe designet utvendig og innvendig og kapittelYtelserLes mer om hjuloppheng, bremser og Sport kapittelKomfortLes mer om komforten i kupeen og infotainment- og kapittelGTSEnda bedre ytelser og mer kjøreglede. Panamera GTS-modeller. Åpne kapittelPlatinum EditionFavorittfunksjoner og unike designelementer. Og store doser lidenskap. Åpne kapittelE-PerformanceLes mer om E-Hybrid-modellene og kapittel Panamera har vi gått våre egne veier, men samtidig vært tro mot røttene våre. Resultatet er en luksussedan med gjenkjennelig Porsche-DNA. Panamera Exclusive Design Sport-felger21-tommers 911 Turbo Design ll-felger21-tommers 911 Turbo Design-felger20-tommers Panamera Style-felger20-tommers Panamera Design-felger20-tommers Panamera Turbo-felger19-tommers Panamera S-felgerInformasjon om hjul finner du gjennomtenkte sportsbilergonomien med skrånende midtkonsoll, rett dashbord og analog turteller midt på instrumentpanelet er typisk for Porsche. Det nye rattet kombinert med Porsche Advanced Cockpit gir rask tilgang til de viktigste funksjonene. kjøretur i en Porsche er alt annet enn en transportetappe, enten du sitter i førersetet, passasjersetet foran eller i baksetet. på Panamera gir en optimal balanse mellom sportslige kjøreegenskaper og komfort. Ikke minst takket være redesign av systemene i understellet kombinert med enda mer presis styring og en ny generasjon dekk. Det gir bedre ytelse, og ikke minst bedre komfort – spesielt på krevende underlag. Oppgradert teknologi som den adaptive luftfjæringen med tre kamre, Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) og bakakselstyring gir enda bedre kjøreegenskaper. Den integrerte understellsreguleringen Porsche 4D Chassis Control, som analyserer kjøresituasjonen i tre dimensjoner, for eksempel vippe-, krenge og dreiebevegelser, beregner optimale kjøretilstander basert på denne analysen og synkroniserer alle understellssystemene i sanntid (den fjerde dimensjonen). Målet er å optimere ytelsen og oppnå en optimal balanse mellom sportslige kjøreegenskaper og komfort. (ekstrautstyr, standardutstyr på Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive, Panamera Turbo S og Panamera Turbo S E-Hybrid) gir både bedre ytelser og gjør bilen bedre egnet for hverdagskjøring. Ved lave hastigheter styrer systemet bakhjulene i motsatt retning av forhjulene. Dette gjør at akselavstanden føles kortere. Svingradiusen reduseres, manøvreringen blir smidigere, og det blir mye enklere å høye hastigheter styrer systemet bakhjulene i samme retning som forhjulene. Dette gjør at akselavstanden føles lengre, og gir økt stabilitet. Bakakselstyringen legger til rette for sportslig kjøring, samtidig som den gjør bilen stabil og godt egnet for hverdagskjøring. Bilen blir enklere å manøvrere og tryggere å kjøre, samtidig som ytelsene øker betraktelig. mer enn 70 år har målet vårt vært å bli raskere. Også når det gjelder å stoppe. Derfor har alle modellversjonene, bortsett fra Panamera Turbo S og Turbo S E-Hybrid, seksstemplers faste monoblokkbremsekalipere i aluminium foran og firestemplers faste monoblokkbremsekalipere i aluminium bak. Bremsekaliperne er lukkede. Det gjør dem lettere, samtidig som de er bedre beskyttet mot deformasjon. Pedalen har kort vandring, trykkpunktet er presist, og bremselengden er imponerende Ceramic Composite Brake (PCCB).Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) er gjennomprøvd i motorsport og er standardutstyr på Panamera Turbo S og Turbo S E-Hybrid. De ventilerte keramiske bremseskivene er 420 mm i diameter foran og 410 mm i diameter bak, avhengig av modellversjon, og gir enda bedre Chrono-pakke med bryter for valg av Sport Chrono-pakken blir understellet, motoren og girkassen enda sportsligere. Med bryteren med Sport Response-knapp på rattet kan du velge mellom fire kjøremoduser: Normal, Sport og Sport Plus, og Individual, for en enda mer personlig Sport-modus får Panamera sportsligere kjøreegenskaper og gir mer direkte respons. I Sport Plus-modus blir responsen fra motoren enda skarpere. Turtallsreguleringen blir skarpere. Porsche Active Suspension Management (PASM) og Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) stilles inn på strammere fjæring og mer direkte styring. Den adaptive luftfjæringen stilles inn på det laveste nivået og strammes opp. Bakakselstyringen blir smidigere. Sport Chrono-pakken inkluderer også Launch Control, som bidrar til optimal akselerasjon fra du trykker på knappen på bryteren for valg av kjøremodus, forberedes motoren og girkassen slik at du får høyest mulig effekt raskest mulig (for eksempel når du skal kjøre forbi). Du får med andre ord maksimal respons i rundt 20 sekunder. førersetet er fokus på deg og ditt neste mål, og hvordan reisen kan gjøres så sportslig som mulig. I baksetet hersker roen, takket være god plass til familie, venner eller kolleger. Og helt bakerst er det et stort bagasjerom med bred bakluke. Baksetene kan legges ned, slik at du får enda mer bagasjeplass. Det er ikke typisk for sportsbiler – men det er typisk for Panamera. er svært komfortable og gir god støtte i krappe svinger uten å begrense bevegelsesfriheten. Setehøyde, setevinkel, seteryggvinkel og seteavstand kan justeres foran (14-veis, elektrisk) har også fireveis korsryggstøtte og justering av seteputen i lengderetningen. Minnefunksjonen lagrer innstillingene for seter, ratt, sidespeil og andre tilpassede adaptive sportssetene (18-veis, elektrisk) har kraftige sete- og seteryggvanger som gir enda bedre sidestøtte og høy komfort på lange kjøreturer. to enkeltsetene i baksetet gir svært god sidestøtte i krappe svinger. Det er høy komfort i baksetet med god beinplass og takhøyde. Bilen kan også leveres med komfortseter bak med elektrisk justering av seteryggen, justering av seteputen i lengderetningen og korsryggstøtte (ekstrautstyr). Avhengig av bilens utstyr kan passasjersetet foran også justeres fra bilen adaptive sportsseter foran, har den også sportsseter bak med kraftige sidevanger som gir bedre 4 + 1 er standard på Sport Turismo-versjoner, og det kan også leveres til de andre Panamera-modellene. Da har bilen to enkeltseter i full størrelse i baksetet og en ekstra sitteplass i midten i stedet for i Panamera og Panamera Executive er på opptil 495 liter, avhengig av versjon (på E-Hybrid-modeller er det på opptil 403 liter). Panamera Sport Turismo har et bagasjeromsvolum på opptil 515 versjonene har stor, automatisk bakluke med justerbar åpningshøyde som standard. Den åpnes og lukkes med en knapp. vet nøyaktig hvor du vil. Du har et klart mål for øyet. Men la oss være ærlige: Det er alltid greit å få litt hjelp. Porsche InnoDrive med adaptiv cruisekontroll.*En Porsche er bygget for kjøreopplevelser. Den beste kjøreopplevelsen får du i en bil som er sportslig, komfortabel, effektiv og trygg. Porsche InnoDrive hjelper deg på en helt ny måte når du kjører. Systemet utvider den adaptive cruisekontrollen med flere, innovative funksjoner.* Porsche InnoDrive hjelper føreren innenfor systemets grenser. Føreren må alltid følge med og være klar til å gripe inn. Systemet kan overstyres med bremse- eller gasspedalen. Porsche InnoDrive er ikke tilgjengelig i alle tilpasser hastigheten forutseende. Porsche InnoDrive bruker navigasjonsdata og informasjon fra radar- og videosensorene til å registrere fartsgrenser og veiforløpet lenger framme, og tilpasser giringen og hastigheten til Porsche Panamera deretter. Dette smarte systemet gjør at du kan kjøre mer effektivt. InnoDrive med adaptiv cruisekontroll har også køassistent. Den gjør det enklere å kjøre i kø. Køassistenten registrerer veioppmerking og andre kjøretøyer på veien. Når du kjører i opptil ca. 60 km/t, holder systemet bilen midt i filen. Det tilpasser avstanden til kjøretøyet foran og følger køen (innenfor systemets begrensninger). Det gjør at du kan kjøre mer avslappet på lange turer. er standardutstyr på Panamera Turbo S og Turbo S E-Hybrid. Teknologien kan leveres som ekstrautstyr til alle andre Panamera-modellversjoner. Displayet viser relevant informasjon i førerens synsfelt. Teknologien får det til å se ut som om informasjonen vises 2,3 meter foran føreren. Displayet kan tilpasses førerens høyde og sittestilling i PCM. Føreren slipper distraksjoner og kan følge med på veien. Displayet viser blant annet hastighet, turtall, innkommende anrop og navigasjon. Veiskilt, advarsler og Sport Chrono-informasjon kan også vises, avhengig av bilens utstyr. Du kan stille inn hvilken informasjon som skal med Porsche Dynamic Light System (PDLS).LED-hovedlys med Porsche Dynamic Light System (PDLS) har dynamisk lyshøyderegulering, adaptive lys og hastighetsavhengig lysfordeling. De er standardutstyr på Panamera GTS, Turbo S og Turbo S E-hybrid, og kan leveres som ekstrautstyr til de andre Panamera-modellversjonene. Disse lyktene lyser opp veien bedre både på nært hold, på sidene og på langt hold og øker dermed Matrix-hovedlys med Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).LED Matrix-hovedlysene regulerer fjernlyset automatisk til kjøresituasjonen ved å slå de 84 lysdiodene av og på enkeltvis. Du unngår å blende trafikanter foran deg og trafikanter som kommer imot, samtidig som området mellom og rundt dem er godt belyst. Lysene dimmes, slik at du ikke blender møtende trafikanter, mens området til høyre for dem lyses opp mer, slik at det blir enklere å holde fokuset. Avblending av reflekterende veiskilt forhindrer at du blir blendet. LED Matrix-hovedlysene med PDLS Plus gir kraftig, jevn belysning som øker Surround Sound Surround Sound System har 14 høyttalere med en total effekt på 710 watt. Sammen med en subwoofer gir disse høyttalerne en balansert og naturlig lydgjengivelse. Bose® SoundTrue®-teknologi gir enda bedre lydkvalitet og dynamikk for komprimerte filformater, for eksempel MP3. AudioPilot®-teknologien måler kontinuerlig støynivået i kupeen og tilpasser avspillingen, slik at lydnivået blir 3D High-End Surround Sound på imponerende 1455 watt. 21 høyttalere med separat justering, inkludert aktiv subwoofer med digital forsterker (klasse D) på 400 watt, toveis senterhøyttaler og totalt elementareal på over 2500 cm². De unike bånddiskantene gir klar og jevnt fordelt lyd uten Connect – din digitale kopilot. Med Porsche Connect får du nettbaserte tjenester i bilen. Systemet komplementerer de digitale funksjonene i Panamera. Finn den beste kjøreruten, synkroniser kontakter og adresser og få tilgang til kalenderen din i PCM. Porsche Connect er din personlige assistent som hjelper deg både før, under og etter kjøreturen. Les mer om Connect-tjenestene. Har du satt deg høye mål, må du holde fokus. Rendyrke styrkene dine. Konsentrere deg om det som virkelig betyr noe. Det er nettopp dette de tre bokstavene GTS står for. Sammen med navnet Porsche er GTS synonymt med umiddelbar og ekte kjøreglede. Panamera GTS har en iøynefallende design med detaljer som sidevinduslister, lufteåpninger på sidene, logoer bak og sportsenderør i høyglanset sort. Den nedre delen av front- og bakfangeren og de 20-tommers Panamera Design-felgene er i silkematt sort. Exclusive Design-baklyktene og den karakteristiske lysstripen er sotet. Du kan også spesifisere sorte LED Matrix-frontlykter med Porsche Dynamic Light System Plus (ekstrautstyr). GTS-logoer på fremdørene setter prikken over Panamera GTS og Turbo S deles den adaptive hekkspoileren i to og blir bredere for å redusere løft ved bakakselen.* * Panamera GTS Sport Turismo har adaptiv særtrekk som fremhever bilens sportslige natur er den 4-liters twinturbo V8-motoren med lineær kraftutvikling. Her slipper du forsinkelser, slik man ofte opplever med turbomotorer. Sportseksosanlegget med intens V8-lyd er det perfekte supplementet. Det samme gjelder sportsunderstellet, som er senket med 10 mm. Det har adaptiv luftfjæring og et strammere oppsett som er skreddersydd for Panamera i Panamera GTS er også sportslig med en kombinasjon av sort skinn og Alcantara®, adaptive sportsseter med GTS-logo på hodestøttene og dekorative detaljer og dørlister i sort børstet og eloksert aluminium. Til og med rattkransen på GT-sportsrattet og taket er trukket i Alcantara®.Panamera GTS kan også bestilles med en utstyrspakke med to kontrastfarger som ekstrautstyr. Den inkluderer sømmer i Carmine Red eller Crayon på instrumentpanelet, dørkledningene, setene, armlenet i midtkonsollen og gulvmattene. Hodestøttene på de fire setene har brodert GTS-logo i samme farge. Og sikkerhetsbeltene er i Carmine Red eller kapittelPlatinum EditionBygget med Platinum Edition byr på en perfekt kombinasjon av luksus, komfortfunksjoner og eksklusive imponerer Platinum Edition med LED Matrix-frontlykter, eksklusive baklykter, sportsenderør i sort og dekorelementer i sort høyglans. Standard metalliclakk avrunder det eksklusive – uten å bli tonede glasset i panoramasoltaket skaper en lys og behagelig atmosfære i bilen. Tonede bakruter beskytter mot sollys og nysgjerrige blikk og gir ro fra den travle hverdagen ytelse krever matchende komfort. Med Comfort Access kan du låse deg inn i Platinum Edition uten å bruke nøkkel. Vel inne i bilen venter komfortsetene med 14-veis justering på deg og sidepassasjeren. Både for- og baksetene har setevarme i setepute og seterygg. Den adaptive luftfjæringen kan justeres for å maksimere ytelsen eller komforten, alt etter hva du selv du setter deg bak rattet på Porsche Panamera Platinum Edition, får du sportsbilfølelsen. GT-sportsratt, interiørpakke i sort børstet aluminium og Porsche-logo på hodestøttene hever det allerede eksklusive interiøret. Ryggekameraet gjør det enklere å manøvrere og og eneste kjøretur er en opplevelse – også når det gjelder lyd. Bose® Surround Sound System av høy kvalitet har 14 høyttalere og en total effekt på 710 watt. Apple Music, Apple Podcasts og Spotify integreres sømløst, slik at du kan lytte til akkurat det du vil – i krystallklar Platinum Edition prydes av små detaljer som modellbetegnelsen og PORSCHE-logoen i silkematt Exclusive Design Sport-felgene på 21 tommer og ventilasjonsåpningene på sidene er lakkert i silkematt innstegslister i børstet aluminium med Platinum Edition-logo hilser deg din egen inn i din egen Panamera Platinum Edition. Med bare noen få klikk kan du gi bilen en personlig kapittelE-Performance Panamera møter komfort i toppklassen. Panamera E-Hybrid-modellene forvandler kjøreturene til sportsarrangementer og jobb til ren fornøyelse – og gir deg et helt nytt syn på hybridteknologi. Og på hverdagen. Den totale effekten er på opptil 700 hk (515 kW). Høres det interessant ut? Fortsett å Panamera E-Hybrid-modeller fås som sportssedan, Executive og Sport Turismo. Panamera 4 E-Hybrid med 462 hk (340 kW) er innstegsversjonen. Panamera 4S E-Hybrid med 560 hk (412 kW) er et nytt tilskudd til familien. Panamera Turbo S E-Hybrid med 700 hk (515 kW) og maksimalt dreiemoment på 870 Nm er totale effekten er summen av effekten fra forbrenningsmotoren og effekten fra den elektriske motoren med 136 hk (100 kW). Forbrenningsmotoren bygger opp effekt og dreiemoment når hastigheten øker. Det maksimale dreiemomentet fra den elektriske motoren er tilgjengelig umiddelbart. Du får altså maksimalt dreiemoment allerede ved lave turtall og dermed overlegen akselerasjon fra mer om Porsche E-Performance, elektrisk drift og fremtidens kapittelModeller og dataVelg og bygg din kW/462 HkKombinert effekt (kW)/Kombinert effekt (Hk)4,4 s0 - 100 km/h med Sport Chrono-pakke340 kW/462 HkKombinert effekt (kW)/Kombinert effekt (Hk)4,4 s0 - 100 km/h med Sport Chrono-pakke412 kW/560 HkKombinert effekt (kW)/Kombinert effekt (Hk)3,7 s0 - 100 km/h med Sport Chrono-pakke340 kW/462 HkKombinert effekt (kW)/Kombinert effekt (Hk)4,4 s0 - 100 km/h med Sport Chrono-pakke412 kW/560 HkKombinert effekt (kW)/Kombinert effekt (Hk)3,7 s0 - 100 km/h med Sport Chrono-pakke340 kW/462 HkKombinert effekt (kW)/Kombinert effekt (Hk)4,4 s0 - 100 km/h med Sport Chrono-pakke463 kW/630 HkEffekt (kW)/Effekt (Hk)514 kW/700 HkKombinert effekt (kW)/Kombinert effekt (Hk)3,2 s0 - 100 km/h med Sport Chrono-pakke Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 514 kW/700 Hk Kombinert effekt (kW)/Kombinert effekt (Hk) 3,2 s 0 - 100 km/h med Sport Chrono-pakke